本文择要： 只需19分钟，搭客便可从年夜兴机场直达南三环外的草桥站。地铁年夜兴机场线行将迎来开通五周年，轨道交通已经成为进出年夜兴机场最为便捷的出行... 只需19分钟，搭客便可从年夜兴机场直达南三环外的草桥站。地铁年夜兴机场线行将迎来开通五周年，轨道交通已经成为进出年夜兴机场最为便捷的出行方式。如今，进出年夜兴机场的游客中，近三分之一选择乘地铁出行。作为北京运行速率最快的地铁路线，一系列新技能、新运用支撑着地铁年夜兴机场线的高效安全运行。 每一行驶8米拍摄一张线网照片 年夜兴机场线设计时速达160千米，为降低地道净空、削减设置装备摆设成本，路线采用刚性接触网举行供电。不外，于云云高速率的路线上利用刚性接触网，于海内轨道交通范畴尚属初次。 为保障接触网安全，年夜兴机场线立异性地将铁路体系运用较为成熟的供电安全检测监测体系引入地铁范畴。年夜兴机场线于一列正常运营的地铁列车上安装了红外和紫别传感器及视频监控等装备。列车正常运营时，每一行驶8米视频监控就会主动拍摄一张高清楚度照片，轻松获取接触网的吊挂状况、螺栓松动环境。 人工查抄路线所有位置需要一年时间，而使用这套体系，列车行驶一趟就能完成图象数据收罗，颠末20天的收拾便可汇总沿线妨碍点。 京投轨道运营公司接触网维修主督工程师乔梅先容。 电子工厂自立维修各种装备 于年夜兴机场线磁各庄车辆段内，还有有一处可以或许自立维修各种装备的电子工厂。工位前，工程师手拿着螺丝刀、电烙铁及电压表，正于对于拆卸下来的各种装备举行检修。 跟着时间推移，年夜兴机场线的一些零部件已经停产。为解决利用问题，企业员工于此进修上手维修装备，周全晋升自立维修能力。京投轨道运营公司电子工厂维修司理张小杰先容，电子工厂负担着所辖路线电子及电机类装备的维修事情，维修装备涵盖通讯、旌旗灯号、车辆、电机、供电等专业。 记者留意到，电子工厂的一处工位上摆放着原本安装于车门上方的电子舆图屏，只需按下按钮，舆图屏就会模仿显示列车的到站信息。 电子舆图屏的解码板停产后，咱们最先自立维修，不仅确保了装备的正常利用，还有能降低维修成本。 张小杰先容，为了测试电子舆图屏的检修效果，工程师于电子工厂搭建了一套车上情况，每一一块维修后的电子舆图屏城市于电子工厂完成测试，包管装备可以或许正常运行后，才会送往列车上安装，削减了返工等环境的发生。 电子工厂本年被授予 北京市级立异事情室 ，已经开展科研项目4项，推出设计研发测试平台21套，得到发现专利2项及实用新型专利12项。今朝，电子工厂每一年可为年夜兴机场线维修装备3000余件。 实现有人值守全主动运营模式 五年来，年夜兴机场线开行列车超43万次，安全运营超1.1亿车千米，累计输送搭客冲破4300万人次，为搭客提供平稳、安全、恬静的交通办事。 京投轨道运营公司总司理助理杨峰先容，年夜兴机场线于都会轨道交通范畴实现浩繁立异，于行业内初次采用市域D型车，完善交融高铁及地铁技能。2021年6月，年夜兴机场线乐成实现全主动运行体系全功效运转，同年7月实现有人值守的全主动运营模式，向世界展示出轨道交通中国速率、中国聪明、中国方案。 京投轨道公司总工程师办公室副主任李一昕先容，今朝北京正全力推进22号线、M101线、1号线支线等11条线(段)、222.7千米路线的高质量设置装备摆设。 只需19分钟，搭客便可从年夜兴机场直达南三环外的草桥站。地铁年夜兴机场线行将迎来开通五周年，轨道交通已经成为进出年夜兴机场最为便捷的出行方式。如今，进出年夜兴机场的游客中，近三分之一选择乘地铁出行。作为北京运行速率最快的地铁路线，一系列新技能、新运用支撑着地铁年夜兴机场线的高效安全运行。 每一行驶8米拍摄一张线网照片 年夜兴机场线设计时速达160千米，为降低地道净空、削减设置装备摆设成本，路线采用刚性接触网举行供电。不外，于云云高速率的路线上利用刚性接触网，于海内轨道交通范畴尚属初次。 为保障接触网安全，年夜兴机场线立异性地将铁路体系运用较为成熟的供电安全检测监测体系引入地铁范畴。年夜兴机场线于一列正常运营的地铁列车上安装了红外和紫别传感器及视频监控等装备。列车正常运营时，每一行驶8米视频监控就会主动拍摄一张高清楚度照片，轻松获取接触网的吊挂状况、螺栓松动环境。 人工查抄路线所有位置需要一年时间，而使用这套体系，列车行驶一趟就能完成图象数据收罗，颠末20天的收拾便可汇总沿线妨碍点。 京投轨道运营公司接触网维修主督工程师乔梅先容。 电子工厂自立维修各种装备 于年夜兴机场线磁各庄车辆段内，还有有一处可以或许自立维修各种装备的电子工厂。工位前，工程师手拿着螺丝刀、电烙铁及电压表，正于对于拆卸下来的各种装备举行检修。 跟着时间推移，年夜兴机场线的一些零部件已经停产。为解决利用问题，企业员工于此进修上手维修装备，周全晋升自立维修能力。京投轨道运营公司电子工厂维修司理张小杰先容，电子工厂负担着所辖路线电子及电机类装备的维修事情，维修装备涵盖通讯、旌旗灯号、车辆、电机、供电等专业。 记者留意到，电子工厂的一处工位上摆放着原本安装于车门上方的电子舆图屏，只需按下按钮，舆图屏就会模仿显示列车的到站信息。 电子舆图屏的解码板停产后，咱们最先自立维修，不仅确保了装备的正常利用，还有能降低维修成本。 张小杰先容，为了测试电子舆图屏的检修效果，工程师于电子工厂搭建了一套车上情况，每一一块维修后的电子舆图屏城市于电子工厂完成测试，包管装备可以或许正常运行后，才会送往列车上安装，削减了返工等环境的发生。 电子工厂本年被授予 北京市级立异事情室 ，已经开展科研项目4项，推出设计研发测试平台21套，得到发现专利2项及实用新型专利12项。今朝，电子工厂每一年可为年夜兴机场线维修装备3000余件。 实现有人值守全主动运营模式 五年来，年夜兴机场线开行列车超43万次，安全运营超1.1亿车千米，累计输送搭客冲破4300万人次，为搭客提供平稳、安全、恬静的交通办事。 京投轨道运营公司总司理助理杨峰先容，年夜兴机场线于都会轨道交通范畴实现浩繁立异，于行业内初次采用市域D型车，完善交融高铁及地铁技能。2021年6月，年夜兴机场线乐成实现全主动运行体系全功效运转，同年7月实现有人值守的全主动运营模式，向世界展示出轨道交通中国速率、中国聪明、中国方案。 京投轨道公司总工程师办公室副主任李一昕先容，今朝北京正全力推进22号线、M101线、1号线支线等11条线(段)、222.7千米路线的高质量设置装备摆设。