本文择要： 6月29日，姑苏3号线与姑苏11号线实现全线双向领悟运行，乘坐11号线花桥站直达3号线姑苏新区火车站。3/11号线全线双向领悟后，采用姑苏... 6月29日，姑苏3号线与姑苏11号线实现全线双向领悟运行，乘坐11号线花桥站直达3号线姑苏新区火车站。3/11号线全线双向领悟后，采用姑苏新区火车站至花桥年夜交路运营，事情日迟早岑岭时期，姑苏新区火车站至葑亭年夜道区域，两边向增长了 区间车 ，让迟早岑岭出行越发便捷。 姑苏3号线电客车原本为传统的ATO模式（有人驾驶模式），时速为80千米。为实现姑苏3/11号线的全线领悟运营，现已经进级替代为与11号线一样的UTO模式（无人值守的全主动驾驶模式），时速为100千米的电客车。截至今朝，中车浦镇已经交付姑苏3号线新车总计24列，为姑苏3/11号线全线领悟打下了坚实基础。 列车档案 该列车采用四动两拖6编组B2型车，采用全焊接铝合金车体布局，最高运行速率达100千米/小时，单列车长度近120米，车体最年夜宽度2.88米，最年夜载客量为2034人。列车根据全主动驾驶尺度最高主动化等级GoA4举行设计，可以或许实现无人值守的全主动驾驶运营需求。 智能切换的收集体系 列车的收集体系采用了智能自立切换技能，可按照列车运行路线自立辨认并切换传输通道，确保列车正确吸收并履行长途节制信息，将列车及时数据反馈智能运维体系。 聪明敏捷的运维平台 列车的全主动运行车辆调理治理体系依托年夜数据、人工智能、视觉检测等技能，联合列车运行数据举行阐发挖掘，可以诊断并猜测装备的康健状况，于保障行车安全的同时能有用晋升运维效率。 古今融合的外不雅造型 列车以 活气橙 为主色调，车头外不雅设计提取现代极简线条的轮廓勾画，使车头造型简约且极具现代感，色带设计灵感则源在江南代表性修建飞檐，既融入了苏州古典精良的汗青元素，更表现了姑苏厚重的汗青感。 开放恬静的司乘空间 列车的司机室区域举行洞开式设计，与客室空间交融领悟。司机室前端设置年夜幅面挡风玻璃，双侧设置仿江南名园沧浪亭 闻妙喷鼻室 造型的不雅察窗，提高搭客的视线感。司机室区域设LCD显示屏、告白框、USB及无线充电装配等，晋升了搭客搭车体验。 6月29日，姑苏3号线与姑苏11号线实现全线双向领悟运行，乘坐11号线花桥站直达3号线姑苏新区火车站。3/11号线全线双向领悟后，采用姑苏新区火车站至花桥年夜交路运营，事情日迟早岑岭时期，姑苏新区火车站至葑亭年夜道区域，两边向增长了 区间车 ，让迟早岑岭出行越发便捷。 姑苏3号线电客车原本为传统的ATO模式（有人驾驶模式），时速为80千米。为实现姑苏3/11号线的全线领悟运营，现已经进级替代为与11号线一样的UTO模式（无人值守的全主动驾驶模式），时速为100千米的电客车。截至今朝，中车浦镇已经交付姑苏3号线新车总计24列，为姑苏3/11号线全线领悟打下了坚实基础。 列车档案 该列车采用四动两拖6编组B2型车，采用全焊接铝合金车体布局，最高运行速率达100千米/小时，单列车长度近120米，车体最年夜宽度2.88米，最年夜载客量为2034人。列车根据全主动驾驶尺度最高主动化等级GoA4举行设计，可以或许实现无人值守的全主动驾驶运营需求。 智能切换的收集体系 列车的收集体系采用了智能自立切换技能，可按照列车运行路线自立辨认并切换传输通道，确保列车正确吸收并履行长途节制信息，将列车及时数据反馈智能运维体系。 聪明敏捷的运维平台 列车的全主动运行车辆调理治理体系依托年夜数据、人工智能、视觉检测等技能，联合列车运行数据举行阐发挖掘，可以诊断并猜测装备的康健状况，于保障行车安全的同时能有用晋升运维效率。 古今融合的外不雅造型 列车以 活气橙 为主色调，车头外不雅设计提取现代极简线条的轮廓勾画，使车头造型简约且极具现代感，色带设计灵感则源在江南代表性修建飞檐，既融入了苏州古典精良的汗青元素，更表现了姑苏厚重的汗青感。 开放恬静的司乘空间 列车的司机室区域举行洞开式设计，与客室空间交融领悟。司机室前端设置年夜幅面挡风玻璃，双侧设置仿江南名园沧浪亭 闻妙喷鼻室 造型的不雅察窗，提高搭客的视线感。司机室区域设LCD显示屏、告白框、USB及无线充电装配等，晋升了搭客搭车体验。