首页 -> 资讯 > 企业资讯 > 内容 数字孪生模子，实现铁路旌旗灯号体系的现代化 Bentley运用步伐助力团队同步信息并实实际际环境的可视化，优化开发流程，防止呈现抵牾 本文择要： 过时的列车运行技能 铁路于降生几个世纪后，连续为列国及各年夜洲提供便捷靠得住的客运和货运办事。然而，铁路体系受限在所有列车共用的... 过时的列车运行技能 铁路于降生几个世纪后，连续为列国及各年夜洲提供便捷靠得住的客运和货运办事。然而，铁路体系受限在所有列车共用的特定轨道。若是缺少精心调理，列车之间就可能发生碰撞，从而致使班次延误、货物受损，甚至造成职员伤亡。数字旌旗灯号体系能让铁路运营商随时相识交通流量及轨道可用性，以确保列车可以或许安全行驶并根据时刻表准点运行。 丹麦的铁路体系轨道总长度达2,633千米，年客运量跨越2亿人次，还有是德国及瑞典之间的主要货物往来的通道。该国的铁路运营依靠在轨道沿线的模仿灯光及标识牌。Banedanmark卖力国有铁路收集维护和交通管束，包括旌旗灯号体系的运行。 只管丹麦铁路网现有的旌旗灯号体系仍于正常运行，但实在已经经处在老化状况。Banedanmark公司的BIM专家FarzadAknooni暗示： 今朝仍于运行的部门旌旗灯号体系已经有50年摆布的汗青。 颠末几十年的时间，很多旌旗灯号灯已经经老化，此中一些自1912年起就一直于利用，是以没法与数字化解决方案兼容。此外，因为差别国度利用的旌旗灯号体系差别，可能致使列车于超过国界时呈现延误或者时刻表冲突。为了充实采用立异技能并改善列车运营环境，Banedanmark需要对于丹麦的旌旗灯号体系举行完全改造。 无唆使牌的数字化旌旗灯号体系 Banedanmark决议由此过渡到欧洲铁路交通治理体系(ERTMS)。法扎德暗示： 新的旌旗灯号体系正于整个丹麦铁路上推广。它是基在欧洲同一尺度构建的，为超过欧洲界限的铁路运输创造了更好的前提，由于列车上的旌旗灯号体系及轨道沿线的基础举措措施将是同一的。 欧洲铁路体系以无线电为基础，已经完全实现数字化，年夜幅降低了对于在轨道上发光唆使牌及旌旗灯号灯的需求。取而代之的是，数字旌旗灯号被编码到铁路操作体系中，用在运营治理。除了了改善丹麦海内的铁路运营状态外，该泛欧体系还有将改善跨境交通，简化电气化革新事情，从而降低碳排放。欧洲列国正于慢慢将老式旌旗灯号灯改换为ERTMS体系。 只管ERTMS体系有同一的尺度，但还有须按照列国铁路的详细环境举行调解。丹麦实行该规划的第一步就是对于天下的铁线路举行具体审查。于此历程中，Banedanmark将及欧盟铁路局确定怎样调解，于某些环境下可能会开发新的体系构成部门。铁路公司于轨道和其周围，以和列车内部安装新部件后，必需对于这些部件一一测试，再将其作为一个同一的体系举行测试。新旌旗灯号体系经此流程后才能得到核准，正式投入利用。 末了，丹麦是第一个测验考试于天下铁路网内试用该体系的欧洲国度，是以该项目是前所未有的。只管Banedanmark公司早于2008年就公布了这项总投资33亿欧元的规划，但他们仍面对着诸多挑战 他们的模仿设计往往没法猜测工人于施工现场发明的问题，也没法猜测是否有可能于特定位置安装所需的组件，从而致使整个铁路网呈现了犹如多米诺骨牌效应的修改事情。是以，该项目履历了屡次延期。为了有用地治理、开发、实行及测试这一具备创始性的繁杂数字化项目（耗资33亿欧元），Banedanmark实现其设计流程的数字化。 与办公室设计团队同步现场现实环境 设计团队很称心识到，他们可以使用Bentley运用步伐创立轨道体系的数字孪生模子来解决问题。数字孪生模子让他们于办公室就能清楚直不雅地看到施工现场的现实环境，从而轻松猜测可能呈现的问题并确保组件安装于预期位置，无需前去施工现场。 Banedanmark起首使用ProjectWise成立了互连数据情况，从而帮忙所有团队开展协作并成立了严酷的版本节制。于这一情况中，设计师可使用第三方运用步伐创立项目的数字孪生模子。为确保数字孪生模子能正确反应现实环境，他们利用Bentley运用软件对于所有元素举行审查及核准。他们还有利用OpenRail正确创立及对于齐轨道中央线，作为项目的主布局。项目团队于主模子中创立了地舆数据后，就能够导入并整合其他运用步伐或者体系的质料，并于体系中主动同阵势理信息，无需举行手动调解或者分外的实地考查。 人工智能让出行更快捷 经由过程创立以数字孪生模子为中央的互连数据情况，Banedanmark简化了设计流程，使所有团队无需经由过程电子邮件发送信息，就能于这一繁杂项目中开展协作。经由过程于数字孪生模子中查看数据（而不是拜候PDF文件），数字化事情流助力节省多达30%的设计时间。经由过程模仿项目地舆情况，可以年夜幅削减项目团队于施工现场碰到的问题，由于办公室里的设计师可以预先知道组件的摆放位置于施工现场是否可行，或者者是否会对于施工造成冲突。假如一个构成部门的变动会引起其他一系列变化，设计职员可以于不造成其他过错的环境下快速确定需调解的规模并举行调解。新的旌旗灯号体系将使各列车于行驶历程中彻底由人工智能节制并经由过程体系追踪记载，以消弭报酬过错及列车时刻表上可能呈现的任何冲突。体系创立完成后，与旌旗灯号灯有关的延误估计将削减50%至80%，详细视野路而定。这不仅使列车的运行越发安全靠得住，还有将增长列车的运行频次。连续追踪列车地点位置也有助在车站向搭客提供更正确的达到及出发信息。因为整个欧洲都将利用不异的旌旗灯号体系，是以快速行驶中的列车于进入其他国度时无需查抄调理或者减速行驶。Farzad说道： 天下规模内铁路的安全性将获得总体晋升。体系的维护成本将获得有用节制，且该体系将为改善集中化交通节制、优化能源利用及提供搭客准点信息奠基史无前例的坚实基础。 此外，该体系还有将为继承奉行电气化奠基基础，进一步降低老旧列车所孕育发生的碳排放量。 铁路于降生几个世纪后，连续为列国及各年夜洲提供便捷靠得住的客运和货运办事。然而，铁路体系受限在所有列车共用的特定轨道。若是缺少精心调理，列车之间就可能发生碰撞，从而致使班次延误、货物受损，甚至造成职员伤亡。数字旌旗灯号体系能让铁路运营商随时相识交通流量及轨道可用性，以确保列车可以或许安全行驶并根据时刻表准点运行。 丹麦的铁路体系轨道总长度达2,633千米，年客运量跨越2亿人次，还有是德国及瑞典之间的主要货物往来的通道。该国的铁路运营依靠在轨道沿线的模仿灯光及标识牌。Banedanmark卖力国有铁路收集维护和交通管束，包括旌旗灯号体系的运行。 只管丹麦铁路网现有的旌旗灯号体系仍于正常运行，但实在已经经处在老化状况。Banedanmark公司的BIM专家FarzadAknooni暗示： 今朝仍于运行的部门旌旗灯号体系已经有50年摆布的汗青。 颠末几十年的时间，很多旌旗灯号灯已经经老化，此中一些自1912年起就一直于利用，是以没法与数字化解决方案兼容。此外，因为差别国度利用的旌旗灯号体系差别，可能致使列车于超过国界时呈现延误或者时刻表冲突。为了充实采用立异技能并改善列车运营环境，Banedanmark需要对于丹麦的旌旗灯号体系举行完全改造。 无唆使牌的数字化旌旗灯号体系 Banedanmark决议由此过渡到欧洲铁路交通治理体系(ERTMS)。法扎德暗示： 新的旌旗灯号体系正于整个丹麦铁路上推广。它是基在欧洲同一尺度构建的，为超过欧洲界限的铁路运输创造了更好的前提，由于列车上的旌旗灯号体系及轨道沿线的基础举措措施将是同一的。 欧洲铁路体系以无线电为基础，已经完全实现数字化，年夜幅降低了对于在轨道上发光唆使牌及旌旗灯号灯的需求。取而代之的是，数字旌旗灯号被编码到铁路操作体系中，用在运营治理。除了了改善丹麦海内的铁路运营状态外，该泛欧体系还有将改善跨境交通，简化电气化革新事情，从而降低碳排放。欧洲列国正于慢慢将老式旌旗灯号灯改换为ERTMS体系。 只管ERTMS体系有同一的尺度，但还有须按照列国铁路的详细环境举行调解。丹麦实行该规划的第一步就是对于天下的铁线路举行具体审查。于此历程中，Banedanmark将及欧盟铁路局确定怎样调解，于某些环境下可能会开发新的体系构成部门。铁路公司于轨道和其周围，以和列车内部安装新部件后，必需对于这些部件一一测试，再将其作为一个同一的体系举行测试。新旌旗灯号体系经此流程后才能得到核准，正式投入利用。 末了，丹麦是第一个测验考试于天下铁路网内试用该体系的欧洲国度，是以该项目是前所未有的。只管Banedanmark公司早于2008年就公布了这项总投资33亿欧元的规划，但他们仍面对着诸多挑战 他们的模仿设计往往没法猜测工人于施工现场发明的问题，也没法猜测是否有可能于特定位置安装所需的组件，从而致使整个铁路网呈现了犹如多米诺骨牌效应的修改事情。是以，该项目履历了屡次延期。为了有用地治理、开发、实行及测试这一具备创始性的繁杂数字化项目（耗资33亿欧元），Banedanmark实现其设计流程的数字化。 与办公室设计团队同步现场现实环境 设计团队很称心识到，他们可以使用Bentley运用步伐创立轨道体系的数字孪生模子来解决问题。数字孪生模子让他们于办公室就能清楚直不雅地看到施工现场的现实环境，从而轻松猜测可能呈现的问题并确保组件安装于预期位置，无需前去施工现场。 Banedanmark起首使用ProjectWise成立了互连数据情况，从而帮忙所有团队开展协作并成立了严酷的版本节制。于这一情况中，设计师可使用第三方运用步伐创立项目的数字孪生模子。为确保数字孪生模子能正确反应现实环境，他们利用Bentley运用软件对于所有元素举行审查及核准。他们还有利用OpenRail正确创立及对于齐轨道中央线，作为项目的主布局。项目团队于主模子中创立了地舆数据后，就能够导入并整合其他运用步伐或者体系的质料，并于体系中主动同阵势理信息，无需举行手动调解或者分外的实地考查。 人工智能让出行更快捷 经由过程创立以数字孪生模子为中央的互连数据情况，Banedanmark简化了设计流程，使所有团队无需经由过程电子邮件发送信息，就能于这一繁杂项目中开展协作。经由过程于数字孪生模子中查看数据（而不是拜候PDF文件），数字化事情流助力节省多达30%的设计时间。经由过程模仿项目地舆情况，可以年夜幅削减项目团队于施工现场碰到的问题，由于办公室里的设计师可以预先知道组件的摆放位置于施工现场是否可行，或者者是否会对于施工造成冲突。假如一个构成部门的变动会引起其他一系列变化，设计职员可以于不造成其他过错的环境下快速确定需调解的规模并举行调解。新的旌旗灯号体系将使各列车于行驶历程中彻底由人工智能节制并经由过程体系追踪记载，以消弭报酬过错及列车时刻表上可能呈现的任何冲突。体系创立完成后，与旌旗灯号灯有关的延误估计将削减50%至80%，详细视野路而定。这不仅使列车的运行越发安全靠得住，还有将增长列车的运行频次。连续追踪列车地点位置也有助在车站向搭客提供更正确的达到及出发信息。因为整个欧洲都将利用不异的旌旗灯号体系，是以快速行驶中的列车于进入其他国度时无需查抄调理或者减速行驶。Farzad说道： 天下规模内铁路的安全性将获得总体晋升。体系的维护成本将获得有用节制，且该体系将为改善集中化交通节制、优化能源利用及提供搭客准点信息奠基史无前例的坚实基础。 此外，该体系还有将为继承奉行电气化奠基基础，进一步降低老旧列车所孕育发生的碳排放量。