首页 -> 资讯 > 企业资讯 > 内容 穿越虚拟与实际，数字化助力南非立交桥重修 Bentley技能提供协同情况，助力节省250万南非兰特的设计成本 本文择要：蒙特罗斯立交桥位在南非、莫桑比克及博茨瓦纳之间独一的工具向线路上，是N4廊道的一部门，也是连通这三个国度的首都的主要货运线路。 设计全新的要害立交桥 蒙特罗斯立交桥位在南非、莫桑比克及博茨瓦纳之间独一的工具向线路上，是N4廊道的一部门，也是连通这三个国度的首都的主要货运线路。该立交桥最初建在20世纪70年月，当初设计的门路及十字路口已经没法满意今朝的交通流量。为了改善通行状态及安全性，TransAfricanConcession启动了一个项目，将现有的十字路口革新进级为新的蒙特罗斯立交桥。这项总投资2.4亿南非兰特的重修工程不仅要促成南非和其两个邻国的游览业及经济成长，还有要完全改善姆普马兰加省本地机动车驾驶员、行人、企业及社区的利用体验。 该项目触及将部门双车道从头设计为不分开的四车道高速路。该团队需要拓宽鳄鱼河年夜桥，制作两座新的标记性拱桥，并安装高杆照明灯来照亮新立交桥。SMECSouthAfrica卖力设计新的自由通行立交桥。SMEC的专业工程师WarrenMcLachlan暗示： 咱们的要求是制订经济高效的解决方案，为埃马拉赫莱尼及姆邦贝拉之间引入自由交通流，以代替现有的地面丁字路口。 观点设计与三维可视化 该立交桥位在德拉肯斯堡山脉陡峭山谷中的鳄鱼河与埃兰兹河之间，空间狭小且地势险峻，是以难以制作自由通行的十字路口。为了于新设计中保留并整合鳄鱼河年夜桥的年夜部门现有基础举措措施及功效，SMEC起首需要开发用度合理的观点设计并提交审批。然而，因为没有项目区域的现有勘察数据，SMEC于制订观点设计时面对坚苦。McLachlan暗示： 于观点设计阶段，咱们没法得到现有的勘察数据，而且只有于可行的观点设计得到承认后才会举行勘察采购，这让咱们的使命十分艰难。 只管SMEC于交付国度屯子交通项目方面拥有数十年的经验，但蒙特罗斯立交桥项目的工期很短而且未举行勘察，这给通例的观点设计要领带来了巨年夜挑战。 于竞标合同时，SMEC很称心识到，他们传统的手动二维计谋不足以应答项目的挑战，也没法满意充实使用年夜部门现有基础举措措施的要求。McLachlan暗示： 于初期观点设计阶段，各咨询公司提交的方案具备竞争性，咱们凡是的事情流程是于二维平面图上绘制备选方案草图，并举行一些开端计较，以评估各类方案的几何及布局可行性。因为地形繁杂，SMEC意想到这类典型的手动要领行欠亨。 为了让客户于施工前充实理解设计用意，实现整个项目的可视化，并于具体设计时期简化多专业的事情流程，SMEC追求实行三维摄影丈量实景建模及协同式数字化设计。 实景建模、协同设计及虚拟实际技能 为了启动观点设计流程，SMEC决议部署无人机来收罗现场图象，并利用iTwinCaptureModeler按照照片创立实景模子，提供正确的地形及现场物流情况，以评估其设计方案的潜于备选方案。McLachlan暗示： 咱们利用这类可缩放格网模子作为咱们观点设计的配景，假如没有它，咱们将没法正确计较数目，甚至没法评估各类（设计）选项的几何可行性。 从二维到三维情况的数字化改变为SMEC的设计工程师提供了一系列新的增值时机，他们可以对于收罗的数据及设计数据举行建模，而传统打印图纸的要领是没法实现这一点的。经由过程集成LumenRT，提供了虚拟实际情况，可以于真实情况中向客户直不雅地展示及转达其观点设计，从而更好地相识整个立交桥革新项目。 于具体设计阶段，SMEC利用OpenRoads成立了协同建模情况来集成桥梁及廊道建模，并将其三维设计模子笼罩于可缩放的实景模子上。互连数字化解决方案促成了多专业团队之间的碰撞查抄、施工模仿、质料及土方工程量计较以和设计事情流集成。于实现数字化以前，SMEC面对着协和谐整合年夜量事情流及数据的艰难使命，如今它们被简化集成于数字模子中，可以跟着项目的进展主动更新。经由过程将数字模子导出到虚拟实际情况中，项目介入方可以及时反馈及提出定见，SMEC患上以于整个设计开发历程中响应地进一步完美模子，终极彻底实现数字化驱动施工。McLachlan暗示： 将整个项目引入三维空间，特别是虚拟实际，每一个相干职员都能于施工最先以前直不雅相识完成后的项目。 数字化立异为将来交通项目树立标杆 Bentley运用步伐快速的处置惩罚及输出时间以和高级建模功效极年夜地帮忙加速了设计迭代。McLachlan暗示： Bentley运用步伐助力于更短期内孕育发生终极可行的设计，施工采购患上以于短期内推进。 于整个详图设计历程中，OpenRoads强盛的廊道建模功效及数据互用性助力实现土方工程及路面工程量的正确计较，它还有实现了与桥梁布局设计团队的无缝协调，最年夜限度地削减混凝土的利用，从而削减了项目的整体碳排放量。于互连数字化情况中事情简化了事情流，将建模时间缩短了约2,500小时，节省了250万南非兰特的设计成本。集成的三维数字化设计解决方案与iTwinCaptureModeler相联合，有助在定制立交桥设计，最年夜限度地削减对于情况的影响，防止粉碎受掩护的树木及植被。 于项目最先时，SMEC筹算开发的设计因此三维可视化作为终极结果，绘制传统的二维图纸用在施工。SMEC于交付观点设计时面对挑战，不能不采用三维建模及虚拟实际技能寻觅立异的数字化解决方案。他们转变了思维模式，将可视化从辅助项目改变为模子开发及交流历程的一部门。该项目被看成是进修及成长数字化工程的时机，用以成立SMEC的数字化三维设计事情流及三维资产库，例如路标、排水布局及灯杆，并运用在南非其他多个交通项目。该项目的乐成为于将来项目中更轻松地运用虚拟实际斥地了门路。McLachlan暗示： 持久规划是未来只需点击准确按钮便可 实现虚拟化 。 蒙特罗斯立交桥位在南非、莫桑比克及博茨瓦纳之间独一的工具向线路上，是N4廊道的一部门，也是连通这三个国度的首都的主要货运线路。该立交桥最初建在20世纪70年月，当初设计的门路及十字路口已经没法满意今朝的交通流量。为了改善通行状态及安全性，TransAfricanConcession启动了一个项目，将现有的十字路口革新进级为新的蒙特罗斯立交桥。这项总投资2.4亿南非兰特的重修工程不仅要促成南非和其两个邻国的游览业及经济成长，还有要完全改善姆普马兰加省本地机动车驾驶员、行人、企业及社区的利用体验。 该项目触及将部门双车道从头设计为不分开的四车道高速路。该团队需要拓宽鳄鱼河年夜桥，制作两座新的标记性拱桥，并安装高杆照明灯来照亮新立交桥。SMECSouthAfrica卖力设计新的自由通行立交桥。SMEC的专业工程师WarrenMcLachlan暗示： 咱们的要求是制订经济高效的解决方案，为埃马拉赫莱尼及姆邦贝拉之间引入自由交通流，以代替现有的地面丁字路口。 观点设计与三维可视化 该立交桥位在德拉肯斯堡山脉陡峭山谷中的鳄鱼河与埃兰兹河之间，空间狭小且地势险峻，是以难以制作自由通行的十字路口。为了于新设计中保留并整合鳄鱼河年夜桥的年夜部门现有基础举措措施及功效，SMEC起首需要开发用度合理的观点设计并提交审批。然而，因为没有项目区域的现有勘察数据，SMEC于制订观点设计时面对坚苦。McLachlan暗示： 于观点设计阶段，咱们没法得到现有的勘察数据，而且只有于可行的观点设计得到承认后才会举行勘察采购，这让咱们的使命十分艰难。 只管SMEC于交付国度屯子交通项目方面拥有数十年的经验，但蒙特罗斯立交桥项目的工期很短而且未举行勘察，这给通例的观点设计要领带来了巨年夜挑战。 于竞标合同时，SMEC很称心识到，他们传统的手动二维计谋不足以应答项目的挑战，也没法满意充实使用年夜部门现有基础举措措施的要求。McLachlan暗示： 于初期观点设计阶段，各咨询公司提交的方案具备竞争性，咱们凡是的事情流程是于二维平面图上绘制备选方案草图，并举行一些开端计较，以评估各类方案的几何及布局可行性。因为地形繁杂，SMEC意想到这类典型的手动要领行欠亨。 为了让客户于施工前充实理解设计用意，实现整个项目的可视化，并于具体设计时期简化多专业的事情流程，SMEC追求实行三维摄影丈量实景建模及协同式数字化设计。 实景建模、协同设计及虚拟实际技能 为了启动观点设计流程，SMEC决议部署无人机来收罗现场图象，并利用iTwinCaptureModeler按照照片创立实景模子，提供正确的地形及现场物流情况，以评估其设计方案的潜于备选方案。McLachlan暗示： 咱们利用这类可缩放格网模子作为咱们观点设计的配景，假如没有它，咱们将没法正确计较数目，甚至没法评估各类（设计）选项的几何可行性。 从二维到三维情况的数字化改变为SMEC的设计工程师提供了一系列新的增值时机，他们可以对于收罗的数据及设计数据举行建模，而传统打印图纸的要领是没法实现这一点的。经由过程集成LumenRT，提供了虚拟实际情况，可以于真实情况中向客户直不雅地展示及转达其观点设计，从而更好地相识整个立交桥革新项目。 于具体设计阶段，SMEC利用OpenRoads成立了协同建模情况来集成桥梁及廊道建模，并将其三维设计模子笼罩于可缩放的实景模子上。互连数字化解决方案促成了多专业团队之间的碰撞查抄、施工模仿、质料及土方工程量计较以和设计事情流集成。于实现数字化以前，SMEC面对着协和谐整合年夜量事情流及数据的艰难使命，如今它们被简化集成于数字模子中，可以跟着项目的进展主动更新。经由过程将数字模子导出到虚拟实际情况中，项目介入方可以及时反馈及提出定见，SMEC患上以于整个设计开发历程中响应地进一步完美模子，终极彻底实现数字化驱动施工。McLachlan暗示： 将整个项目引入三维空间，特别是虚拟实际，每一个相干职员都能于施工最先以前直不雅相识完成后的项目。 数字化立异为将来交通项目树立标杆 Bentley运用步伐快速的处置惩罚及输出时间以和高级建模功效极年夜地帮忙加速了设计迭代。McLachlan暗示： Bentley运用步伐助力于更短期内孕育发生终极可行的设计，施工采购患上以于短期内推进。 于整个详图设计历程中，OpenRoads强盛的廊道建模功效及数据互用性助力实现土方工程及路面工程量的正确计较，它还有实现了与桥梁布局设计团队的无缝协调，最年夜限度地削减混凝土的利用，从而削减了项目的整体碳排放量。于互连数字化情况中事情简化了事情流，将建模时间缩短了约2,500小时，节省了250万南非兰特的设计成本。集成的三维数字化设计解决方案与iTwinCaptureModeler相联合，有助在定制立交桥设计，最年夜限度地削减对于情况的影响，防止粉碎受掩护的树木及植被。 于项目最先时，SMEC筹算开发的设计因此三维可视化作为终极结果，绘制传统的二维图纸用在施工。SMEC于交付观点设计时面对挑战，不能不采用三维建模及虚拟实际技能寻觅立异的数字化解决方案。他们转变了思维模式，将可视化从辅助项目改变为模子开发及交流历程的一部门。该项目被看成是进修及成长数字化工程的时机，用以成立SMEC的数字化三维设计事情流及三维资产库，例如路标、排水布局及灯杆，并运用在南非其他多个交通项目。该项目的乐成为于将来项目中更轻松地运用虚拟实际斥地了门路。McLachlan暗示： 持久规划是未来只需点击准确按钮便可 实现虚拟化 。