本文择要： 4月6日，于中铁十一局甬舟铁路金塘海底地道施工现场，绘有东海龙王图腾的盾构机刀盘缓缓着落，终极吊装到指定位置，标记着这条世界最长... 4月6日，于中铁十一局甬舟铁路金塘海底地道施工现场，绘有 东海龙王 图腾的盾构机刀盘缓缓着落，终极吊装到指定位置，标记着这条世界最长、直径最年夜的海底高铁地道，开启施工倒计时。 金塘海底地道是甬舟铁路全线节制性工程，该地道连通宁波、舟山两市，全长约16.18公里，是今朝世界最长、直径最年夜、地质最繁杂、施工难度最年夜的海底高铁地道。该地道盾构段长约11.21千米，中铁十一局卖力舟山金塘侧6.27千米的施工使命。据项目卖力人先容，这次吊装下井的 定海号 盾构机刀盘开挖直径达14.57米，长度约135米，由10余万个零部件构成，总重量约4350吨。该盾构机在本年1月于长沙下线，随后以海陆联运方式超过1000多千米运抵项目施工一线。 盾构机组装耗时长。自1月28日出场组装以来，该项目部前后完成为了毗连桥、台车及主机的组装使命。 刀盘吊装是盾构机下井组装历程中难度最年夜、伤害系数最高的一道工序。 项目卖力人先容，为确保满有把握，项目部屡次约请表里部盾构专家对于施工方案评审论证，屡次开展安全技能交底及现场模仿练习训练，终极完成使命。 为了这次施工， 定海号 盾构机立异引入了盾构机集成超前地质预告、饱及带压换刀、壁后注浆扫描等12项尖端科技。设置装备摆设者还有将霸占繁杂海疆情况下长间隔、高水压盾构掘进及超年夜直径盾构海底对于接、拆解等八项技能难题。 4月6日，于中铁十一局甬舟铁路金塘海底地道施工现场，绘有 东海龙王 图腾的盾构机刀盘缓缓着落，终极吊装到指定位置，标记着这条世界最长、直径最年夜的海底高铁地道，开启施工倒计时。 金塘海底地道是甬舟铁路全线节制性工程，该地道连通宁波、舟山两市，全长约16.18公里，是今朝世界最长、直径最年夜、地质最繁杂、施工难度最年夜的海底高铁地道。该地道盾构段长约11.21千米，中铁十一局卖力舟山金塘侧6.27千米的施工使命。据项目卖力人先容，这次吊装下井的 定海号 盾构机刀盘开挖直径达14.57米，长度约135米，由10余万个零部件构成，总重量约4350吨。该盾构机在本年1月于长沙下线，随后以海陆联运方式超过1000多千米运抵项目施工一线。 盾构机组装耗时长。自1月28日出场组装以来，该项目部前后完成为了毗连桥、台车及主机的组装使命。 刀盘吊装是盾构机下井组装历程中难度最年夜、伤害系数最高的一道工序。 项目卖力人先容，为确保满有把握，项目部屡次约请表里部盾构专家对于施工方案评审论证，屡次开展安全技能交底及现场模仿练习训练，终极完成使命。 为了这次施工， 定海号 盾构机立异引入了盾构机集成超前地质预告、饱及带压换刀、壁后注浆扫描等12项尖端科技。设置装备摆设者还有将霸占繁杂海疆情况下长间隔、高水压盾构掘进及超年夜直径盾构海底对于接、拆解等八项技能难题。